EL TALLER, PASO A PASO

CAMBIAR BUJIAS

Las fotos muestran el trabajo en una moto concreta. El procedimiento puede variar según la marca y el modelo, por lo que, antes de empezar, debes identificar las piezas y las zonas en las que vas a trabajar. Para ello, te recomiendo consultar las instrucciones específicas de tu moto. También te recomiendo hacer fotos durante el desmontaje: pueden ayudarte a colocar cada pieza en su sitio cuando vuelvas a montarla.

Material y preparación

Tiempo de ejecución: 40 minutos

Dificultad: baja

Herramienta y útiles necesarios:

• Bujías nuevas (se recomienda cambiar todas a la vez)
• Llave de bujía (suelen incluirse entre las herramientas que trae la moto)
• Aceite o grasa

Antes de empezar

Cambiar las bujías de nuestra moto es un mantenimiento bastante fácil de realizar que podemos hacer nosotros mismos sin necesidad de ir al taller. El mayor problema lo tendremos en algunos modelos en los que las bujías estén en un lugar de difícil acceso que nos impida sacarlas de forma fácil.

Cada marca nos dirá en el libro de mantenimiento cada cuando cambiar las bujías.

1. Retirar la bujía

En mi caso es una naked refrigerada por aire por lo que las bujías están descubiertas. Con la moto fría procedo a soltar la pipa de cada bujía simplemente tirando. Limpio bien toda la zona para que no caiga nada en el interior del cilindro al quitar las bujías.

Con la llave de bujía giro en sentido contrario a las agujas de reloj para soltarlas. Me ayudo apretando con la palma de la mano para que la llave agarre latuerca. Una vez que se mueve con facilidad las suelto con la mano.

2. Revisar las bujías usadas

Las bujías usadas siguen estando bien y podrían seguir en uso pero por seguridad las debemos cambiar cuando indica el manual de nuestra moto.

3. Montar las bujías nuevas

Al atornillar las bujías nuevas, podemos engrasar un poco en la rosca para evitar el riesgo de dañar la rosca y facilitando los posteriores cambios de bujías.

Aprieto bien las nuevas bujías pero sin forzarlas.

Coloco cada pipa en su lugar correspondiente, o sea en el mismo lugar del que la saque en el primer paso. No debemos ponerla en cualquier bujía.

4. Interpretar el estado de las bujías

La parte inferior de las bujías usadas guardan una gran cantidad de información acerca del funcionamiento del motor.

Cuando el pie del aislador esta de color blanco grisáceo o gris amarillento, los electrodos no están desgastados y no presenta depósitos en la zona de combustión es porque el motor está a punto y usas las bujías adecuadas.

En caso contrario debemos llevar las bujías a un taller para que las examinen. A continuación dejo una pequeña guía para interpretar el estado de las bujías.

Fotos 1 y 2 : estado normal.

Fotos 3 y 4 : con hollin (hay que regular mezcla, dispositivo de arranque y filto de aire).

Fotos 5 y 6: engrasadas (revisar motor, revisar combustible, cambiar bujias).

Fotos 7, 8, 9 y 10: emplomadas (cambiar bujias...no tiene sentido la limpieza).

Fotos 11 y 12: generacion de cenizas: (regular motor, cambiar bujias y revisar aceite utilizado).

Fotos 13 y 14: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. utilizar bujias con valor energético adecuado).

Foto 15: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. cambiar bujias).

Foto 16: Desgaste excesivo del electrodo central (cambiar bujía).

Foto 17: desgaste excesivo del electrodo de masa (cambiar bujía).

Foto 18: Rotura del aislante (cambiar bujía).