Revisiones

No importa que tengamos un Ciclomotor, una Harley o una moto deportiva, todas requieren de revisiones y deben ser realizadas sin excusa siempre que toque.

Estas inspecciones periódicas nos van a permitir circular con unos mínimos de seguridad, aunque nuestra propuesta puede variar dependiendo de el clima donde vivas, los kilómetros que recorras y el uso que le vas a dar a tu máquina.

Si tu moto es de campo y te pones de barro hasta arriba, seguramente el engrase y la limpieza serán una prioridad y prácticamente una rutina cada vez que regresas a casa. Si tu moto solo se mueve en ciudad, pues obviamente no es lo mismo que el que se pasa el fin de semana a 10.000 revoluciones rozando rodilla con el asfalto de su carretera o en circuito. Tu mismo iras sabiendo que puntos de esta guía necesitan más atención y cuales sufren menos y por tanto puedes relajarte en su supervisión.

Normalmente todas las motos vienen con su juego de herramientas básicas y estas son suficientes para realizar la mayor parte del mantenimiento básico.

Durante el periodo de garantía es recomendable hacer la revisión en un taller oficial. Hasta hace poco perdías la garantía si no lo hacías así. Pero las revisiones posteriores las podemos hacer nosotros perfectamente, te ahorrarás un dinerillo que te vendrá bien para gastarlo en otra cosa.

Tabla con las comprobaciones básicas

Estos datos son orientativos y debes ajustarte a lo que especifique cada marca

Aceite del motor 6000 km/año Reemplazar
Filtro del aceite 12000 km/2año Reemplazar
Bujías 6000 km/año Revisar
Cadena 1000 km Engrasar Siempre que se vuelva de una ruta con lluvia hay que engrasar
Carburar 12000 km/2años Revisar Normalmente no es necesario acometer la carburación hasta llegar al orden de 40.000/50.000 km
Filtro del aire 12000 km/2años Revisar
Liquido de freno 6000 km/año Revisar Se recomienda cambiarlo cada 2 años
Pastilla de freno 6000 km/año Revisar
Lubricación general 6000 km/año Engrasar/Lubricar
Reglaje de válvulas 12000 km/2años Revisar Normalmente no es necesario acometer el reglaje hasta llegar al orden de 40.000/50.000 km
Refrigerante 1000 km Revisar
Neumáticos 6000 km/año Revisar
Pernos, tuercas y tornillos 6000 km/año Ajustar
Motocicleta sin carenado

El primer paso es retirar el carenado de tu moto, si es que lo tiene, retirar el depósito de gasolina y el asiento. Dejar la moto «desnuda» para poder acceder a todas sus partes sin problemas. Fíjate bien donde va cada tornillo.

Si tenemos una llave de apriete, lo ideal es revisar las tuercas y tornillos de chasis y escape, comprobar su torque, que es la fuerza de apriete a la que deben de estar. Si no tenemos llave de apriete, con una llave fija nos servirá. Deberíamos revisar toda la tornillería en general.

También debemos aprovechar para revisar que no haya fugas de aceite por el motor, en las juntas, tubos, etc.

Como tenemos quitado el depósito, aprovechamos para comprobar que las mangueras no están picadas o rajadas.

Comprobar si los cojinetes de las ruedas tienen holgura. Suelen dar problemas como dirección temblorosas o vibraciones. Son unos rodamientos que van en los ejes de las ruedas, la mayoría ya vienen sellados y directamente se cambian.

Testigo de desgaste de neumático

Revisamos el estado de las ruedas. No solo que tenga dibujo si no que el «chivato» no este al nivel del resto de la goma (ver imagen). También miramos la presión. Comprobar si los cojinetes de las ruedas tienen holgura. Suelen dar problemas como dirección temblorosas o vibraciones. Son unos rodamientos que van en los ejes de las ruedas, la mayoría ya vienen sellados y directamente se cambian.

Nunca debemos olvidarnos de revisar el líquido refrigerante. Esta comprobación debemos hacerla habitualmente y no solo en esta revisión mas profunda de nuestra moto.

Lubricación

Para lubricar nuestros cables, basta con cualquier bote de aceite en spray para lubricación.

Se deben lubricar los dos extremos y las piezas móviles a las que van sujetos. Si se considera necesario aflojar el cable en cuestión por ambos extremos e ir echando el aceite por uno de los extremos hasta que empiece a gotear por el otro.

Otros puntos a engrasar son los soportes de manetas de freno y embrague, pedales de cambio y freno, pata de cabra o caballete, la cadena de trasmisión (cada 1000 km), ejes de rueda, etc. Para mas información pincha aquí.

El resto de comprobaciones de la tabla de mantenimiento viene perfectamente explicado en los tutoriales a los que puedes acceder desde la página de inicio de esta web.